去逛北京路广佛地铁半小时可到万芳

去逛北京路？广佛地铁半小时可到！

到2010年，广佛地铁建成之后，每天将有20多万人次乘地铁往返广佛两地，单程用时仅需三四十分钟！昨日（22日）从佛山市地下铁道有限公司获悉，按照规划，广佛地铁2010年建成初期的日客流量将达到20.6万人，而到2032年，经地铁往返广佛两地的市民将达到55.7万人次。 将广佛真正连在一起的，是两地的老百姓 ，在一次采访中，佛山市委书记林元和如是表示。

随着广佛地铁今年即将全面动工，在不远的将来，两地老百姓将进一步享受到广佛都市圈带来的巨大实惠。昨天，我们就广佛地铁工程进展及其对广佛都市圈发展的影响，采访了佛山地铁公司以及相关规划部门和广佛两地专家学者。

最新进展：将要建设的6条地铁线路中拟有3条连通广佛

加快推进广佛地铁建设 ， 广佛地铁是一项惠民工程 ， 全力推进广佛地铁工程建设，力争今年全面动工 从去年底开幕的佛山市第十次党代会至今一个多月的时间内，佛山市委书记林元和、市长陈云贤已经在各种重要会议上，先后不下十次地提出要加快广佛地铁的建设，这是前所未有的。

地铁修好后，佛山市民想去北京路逛街，快的话，半小时之内就可到达 ，佛山市地下铁道有限公司一位负责人介绍。即便是在佛山中心城区，算上在西朗站的换乘时间，最多40分钟也能够到达广州的中心城区。

同时，根据规划部门在编的《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，广佛地铁在魁奇路站点将继续向南延伸8公里，跨越东平河至三乐路，途经佛山中心组团新城区，在新城区裕和路设立站点。这对准备在新城区买房置业的市民来说，又是一大利好消息。

另据最新消息，在佛山市快速轨道交通线网规划的推荐方案中提到，在将要建设的6条地铁线路中，拟有3条总长度约129公里的地铁骨干线网直接连通广佛。

将减少地面汽车尾气排放

昨天从已经编制完成的《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程环境影响报告书》中了解到，据预测，2010年广佛地铁全日客流量将达到20.6万人次，2017年达到41.8万人次，到2032年，则达到创纪录的55.7万人次。在系统输送能力方面，2010年每小时可运送9944人，2017年每小时可运送19888人，而到2032年，系统输送能力将达到每小时25312人。

根据这份《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程环境影响报告书》估算，广佛线运营后，在2010年、2017年和2032年，将使地面汽车尾气中的一氧化碳含量每天分别少排放约6.8吨、14.1吨和17.2吨，使氮氧化合物每天分别少排放1.7吨、3.6吨和4.7吨。

促进广佛都市圈融合：缩短两地空间距离更拉近心理距离

家住广州中山七路的丘先生，几年前被佛山一事业单位聘用，那时他每天搭汽车，从广州中山七路到佛山祖庙车站，花在路上的时间约2小时。如今，他购买了汽车，自己驾车往返广佛仍需1小时，有时候遇到塞车，所花的时间更长。丘先生曾经因身处两座城市的不便，有过辞职的想法。

但是，广佛地铁有望年内全面开工的消息令丘先生打消了这个念头： 有了广佛地铁，我不再需要开车或者自己搭车了，直接从陈家祠站搭乘地铁1号线至西朗站，再转乘广佛地铁，能够直接到达禅城核心区。 丘先生早已盘算好了新地铁生活时代。

广佛地铁全面开工，无疑是给无数个 广佛 人一针强心剂。佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究院所长曾小明认为，广佛地铁不仅可以拉近广佛两地的空间距离，更重要的是拉近心理距离。

轨道交通效率是地面交通三倍

相对于地面交通而言，地下交通城际地铁拥有其不可比拟的优势：快速、准点、安全、容量大、环保。

曾小明算了这样一笔账，如果搭乘地铁，可以省下油钱、过桥费、停车费，从理论上讲，像地铁一样的轨道交通，其效率普遍是地面交通的三倍。

根据在编的《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，除了广佛地铁外，广珠、广肇等轻轨佛山段建设也列入了规划之中。

广州新火车站也通地铁，广佛地铁开通后，两市人民可以便利往来于两城中心区，并直接抵达广州新机场、南沙和新火车站等地。 曾小明认为广佛地铁的一个重大作用就是使广佛两地方便快捷地实现了资源共享。

专家：建成后促进珠三角发展

许多专家接受采访时都表示，广佛地铁是国内首条城际地铁项目，一旦建成通车，将极大促进广佛都市圈的融合，使两地产业链进一步完善，广佛都市圈作为珠三角的核心区和 发动机 ，将会带动整个珠三角的快速发展。

两市在加强交流方面形成共识

广州市社科院区域经济研究所所长杨再高指出，广州提出的 南拓、北优、东进、西联、中调 的城市发展战略，其中， 西联 战略主要是与佛山联动，促进两地经济进一步合作与发展。而佛山市政府也明确提出了 东承 战略，佛山市委书记林元和还专门在党代会报告中，提出了建设广佛都市圈的 错位发展、资源共享、优势互补、合作共赢 16个字发展方针，这说明两市在强化广佛合作，加强交流方面已形成共识。

加快城市要素流动实现1＋1 2

法国经济学家佩鲁曾经提出一个著名的 增长极 理论，无论国际还是国内城市集群、都市圈的发展经验都证明：一个充满活力的区域需要一个 增长极 ，即一个龙头城市来带动周边城市共同发展。

区域经济研究专家认为，能够完成这个历史使命的城市非广州莫属。而广佛都市圈的融合，则会使这种龙头作用、聚集效应产生更多的优势、集聚更大的能量。广佛都市圈作为珠三角的核心区，在广佛地铁开通后，有了更加便捷的交通纽带，将加快两地在人才、信息等要素的流动，进而提高广佛都市圈的城市效率，两个城市集聚能力和辐射能力将呈数倍放大，让广佛都市圈实现1＋1 2的红利效应。

毫无疑问，广佛都市圈可以成为泛珠三角的重要一极，进而辐射全国。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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