瞧一瞧：马6成绝唱 马自达在华二合一 转子和六缸后驱还会有吗？

前不久1汽马自达的告别视频刷爆了无数人的朋友圈，马自达6是陪伴我们走过了青葱岁月的家轿，是火遍了中国大江南北的神车，更是无数家庭的第1台车型。但为了更好的发展，打造双赢理念，让马自达这个百年品牌能在中国汽车市场开启崭新的篇章，马自达、长安汽车(000625,股吧)、1汽团体这3者选择联手推动1个马自达的战略布局。

南北马自达合并以后，不论是经销商网络体系，还是车型产品，乃至经营方针策略都会得到统1，并且最大程度的进行公道优化。除长安马自达目前在售的马自达3昂克赛拉、CX⑶0、CX⑸和CX⑻以外，阿特兹和CX⑷未来也会归到长安马自达的销售体系之下。无庸置疑的是，产品阵容扩充后，品牌竞争力得到了不小的提升，产品线也把15⑶0万元区间内的主流细分市场都涵盖了进来。

但对马自达来讲，问题也是存在的。不论是之前的1汽还是现在的长安，主力车型也就只有马自达3昂克赛拉和阿特兹这两款车型。新产品的开发燃眉之急，现在马自达不再用平衡两家合资公司的利弊关系了，更好、更新的技术导入应当是马自达下1步的重点。

了解这个品牌的朋友应当都知道，马自达有着太多自己的黑科技，但一样也是由于这个品牌的固执致使了中国消费者1直接触不到那股隔海相望吹来的暖风。还记得马自达信誓旦旦的宣读着自己Zoom-Zoom可延续发展2030的宣言，从今天开始甩掉了负担的马自到达底该如何兑现自己的豪言壮语，人马居住困难拆迁有补偿吗
合1到底又该怎样显现，我们翘首期盼着。

而对曾1汽马自达的车主们来讲，大家也大可没必要惶恐，两家企业合并后拆迁款规定最迟多久到
，经销商体系也会逐渐进行合体。马自达本身出于对消费者负责任的态度，避免终端市场出现渠道恶性竞争，经销商合并工作已迅速顺利的展开了，到目前为止全国范围内已有1百家左右的经销商完成了经销网络的迁移工作。

在中国，马自达的粉丝群体其实1点都不小，300万拥趸是实实在在的。为了用户利益最大化，为了让更多人能感悟到人马合1的精神和对Zoom-Zoom的酷爱，南北合1后的马自达应当加强消费者对品牌的认知，更加努力建立和消费者的情感纽带。就像1汽马自达的再见视频中说的那样，世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事会相继而来。

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（董云龙）

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