中国通号中标德黑兰地铁四号线工程万芳

中国通号中标德黑兰地铁四号线工程

中国通号中标伊朗地铁四号线通信信号电力遥控及自动售检票系统 10月14日，伊朗德黑兰城郊铁路公司的副主席莫沙德·艾哈迈德致函给伊朗德黑兰地铁四号线的投标总承包商：中国北方工业公司，高兴地通知北方公司于2003年7月27日投出的德黑兰地铁四号线标成为成功的中标人，并要求中标方于2003年10月20日开始进行合同谈判。 中国通号分承包德黑兰地铁四号线的通信、信号、电力遥控、自动售检票（AFC）系统的设计、设备提供、安装调试开通等交钥匙工作，并于2003年10 月 9日、10日和北方公司就分包合同达成阶段性协议，协议总价5300多万美元，通号集团公司海外部近期派出代表团赴伊朗进行和业主的合同谈判。相关链接：

伊朗四号线概况及ATC系统要求

1．伊朗地铁四号线概况

1．1 线路

西起亚运村西北侧的A4-3站，东至终点站R4。线路长19.023km，地下线路长度为18.453km，地面长度为0.57km。

1．2 车站

共计22座车站，其中地面站1座，地下站21座。

其中有岔站6座（26组联锁道岔）

无岔站16座。

1．3 控制中心

控制中心位于德黑兰地铁1、2号线控制中心内部，负责实现对4号线全线的运行监控。

1．4 车辆段、停车场

东西两正线端头设车辆段和停车场各一座：东车辆段、西停车场。

1．5 试车线

试车线用来对车载设备进行动、静态试验。

1．6 车载设备

近期配置10列车的车载设备。

2． 正线ATC的技术要求：

2．1 主要设计原则

2．1．1 信号系统必须具有高安全性和高可靠性，凡涉及行车安全的设备必须满足故障-安全原则。

2．1．2 信号系统应技术先进，具有成熟的运营经验，工作稳定可靠，具有较高的性能价格比。

2．1．3 信号系统应尽量采用计算机技术、控制技术、网络技术和数据传输技术，设备结构模块化，便于功能的扩展和范围的延伸。

2．1．4 凡涉及行车安全的计算机系统应采用三取二冗余或双机热备系统结构。

2．1．5 信号系统应具有抗电磁干扰的能力，需满足DC750V电力牵引条件下安全可靠工作的要求。

2．1．6 信号系统应满足2分钟行车间隔的要求。终点站折返能力。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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