厦漳大桥拟降过桥费正向有关部门申请-【新闻】

发布时间：2021-05-28 13:50:26 阅读：次来源：塑料桶厂家

厦漳大桥拟降过桥费正向有关部门申请

调查：收费过高市民走不起

那么，导致厦漳大桥的车流量不如预期的真正原因是什么呢？昨日，导报记者对一些经常往来厦门、漳州开发区、龙海等地的市民进行调查，大家一致认为，收费过高，是限制车辆通行的主要原因。

据了解，目前厦漳跨海大桥收费按车型不同分为五类，以单程为例，一类车（7座以下）25元、二类车（8座-19座）50元、三类车（20座-39座）70元、四类车（40座以上）75元、五类车（货车）87.5元。也就是说，一辆自驾7座以下小汽车每日往返厦漳跨海大桥一趟，需缴过桥费50元。

“每天开车经过大桥往返厦漳两地的，都是‘土豪’。”厦门海沧的陈小姐说，她在漳州开发区工作前，就买了一辆车，“老公和孩子都在海沧，原本想着大桥通了后，有车就方便多了，但按现在的收费，来回就要50元，一个月不吃不喝，光过路费就要一千多元，再加上油费、车损等费用，都够我一个月的工资了，哪里走得起呀”？

目前，陈小姐的通行方式是，乘坐漳州开发区-海沧的公交车，“虽然时间紧了点，但省钱呀！”“漳州开发区目前的人气还聚不起来，跟大桥的收费有很大关系。”漳州开发区石坑社区的老许说，据他了解，当初厦门海沧的常住人口也不多，但海沧大桥的收费实现年费制后，从岛内搬到海沧的人一下子多了起来。“看看海沧大桥上的车辆，是天天爆满，而相比厦漳跨海大桥呢，少得可怜。人流量无法增加，怎么能聚集人气呢？如果厦漳大桥不收费的话，那么这边的人气一下子就聚起来了。”

部门：正在酝酿降低过桥费

不过，两地的市民似乎看到了曙光——在15日下午，厦门的一房地产项目发布会上，当有人提及厦漳跨海大桥收费过高的问题时，漳州开发区规划建设局规划建设科科长邹辉表示，为了促进厦门湾南岸的经贸发展及产业开发，厦漳大桥的收费标准有望于近期下调。

邹辉说，厦漳大桥过桥费收费较高，漳州开发区也意识到了这个问题，现在正在进行一个内部测算，“相信在很快的时间里，我们会将价格降下来，希望更多的厦门、外地朋友来开发区投资、旅游”。

昨日下午，邹辉向导报记者证实，他确实发表过这样的说法。漳州开发区管委会副主任、副总经理郑明辉也表示，“我们有这个想法，这是一件关乎民生的好事，不过要向省有关部门申报，最终是否能实现，要省里定。目前我们也在做这方面的努力”。

专家：车辆少了大桥就白修了

厦漳大桥目前的收费对厦漳同城化的发展、两地之间的交流存在哪些不利？昨日下午，导报记者专访了集美大学教授、交通专家林地球。

林地球分析说，这是一对矛盾体，“收费低了，成本投资回收就比较慢；收费高了，影响了两个区域的经济发展。本来人们想借助大桥的交通优势，在漳州开发区，乃至周边地区寻找投资发展的机会，可是收费这么高，一下子就把想投资的人拦住了。”

林地球说：“有魄力的政府，就应该从区域发展的角度来考虑，而不是从投资成本的角度考虑收费期。”林地球还比喻说，一些餐饮店，为了拉拢人气，在开业期间还让顾客免费试吃呢，这是聚人气，“只有先让利，让大家得到好处，才能带动人气。所以我觉得，收费高了，走的人就少了，桥就白修了”。

声音

最好有优惠的年费制

厦门网友：过桥费应比较海沧大桥标准。

漳州网友：本来大桥的目的是要带动开发区的发展，结果那么高的过桥费成了两地交流的人为障碍。

厦门网友：最好是出个年费制吧,一年两千元以内能接受。

微评

薄利自然多销

曾经，厦漳两地众多市民，对于厦漳大桥抱以非常高的期望。

不过，在去年大桥通车前夕，当收费标准公布后，许多人的期望变成了失望——因为过桥费偏高了。

虽说也有一些人对此提过意见与建议，但始终未能撼动这个收费标准。“走不起，就尽量不走呗”，如今，两地的居民以实际的行动回应了这个收费标准。

有关部门终于重视了，酝酿降低过桥费，是符合市场经济规律的，“薄利自然多销”，过桥费降低后，肯定走的车辆会增多，更能促进两地的经济发展。

降低过桥费，是好事，也算是重视了群众的呼声。