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厦漳大桥拟降过桥费正向有关部门申请-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:50:26 阅读: 来源:塑料桶厂家

厦漳大桥拟降过桥费 正向有关部门申请

调查:收费过高市民走不起

那么,导致厦漳大桥的车流量不如预期的真正原因是什么呢?昨日,导报记者对一些经常往来厦门、漳州开发区、龙海等地的市民进行调查,大家一致认为,收费过高,是限制车辆通行的主要原因。

据了解,目前厦漳跨海大桥收费按车型不同分为五类,以单程为例,一类车(7座以下)25元、二类车(8座-19座)50元、三类车(20座-39座)70元、四类车(40座以上)75元、五类车(货车)87.5元。也就是说,一辆自驾7座以下小汽车每日往返厦漳跨海大桥一趟,需缴过桥费50元。

“每天开车经过大桥往返厦漳两地的,都是‘土豪’。”厦门海沧的陈小姐说,她在漳州开发区工作前,就买了一辆车,“老公和孩子都在海沧,原本想着大桥通了后,有车就方便多了,但按现在的收费,来回就要50元,一个月不吃不喝,光过路费就要一千多元,再加上油费、车损等费用,都够我一个月的工资了,哪里走得起呀”?

目前,陈小姐的通行方式是,乘坐漳州开发区-海沧的公交车,“虽然时间紧了点,但省钱呀!”“漳州开发区目前的人气还聚不起来,跟大桥的收费有很大关系。”漳州开发区石坑社区的老许说,据他了解,当初厦门海沧的常住人口也不多,但海沧大桥的收费实现年费制后,从岛内搬到海沧的人一下子多了起来。“看看海沧大桥上的车辆,是天天爆满,而相比厦漳跨海大桥呢,少得可怜。人流量无法增加,怎么能聚集人气呢?如果厦漳大桥不收费的话,那么这边的人气一下子就聚起来了。”

部门:正在酝酿降低过桥费

不过,两地的市民似乎看到了曙光——在15日下午,厦门的一房地产项目发布会上,当有人提及厦漳跨海大桥收费过高的问题时,漳州开发区规划建设局规划建设科科长邹辉表示,为了促进厦门湾南岸的经贸发展及产业开发,厦漳大桥的收费标准有望于近期下调。

邹辉说,厦漳大桥过桥费收费较高,漳州开发区也意识到了这个问题,现在正在进行一个内部测算,“相信在很快的时间里,我们会将价格降下来,希望更多的厦门、外地朋友来开发区投资、旅游”。

昨日下午,邹辉向导报记者证实,他确实发表过这样的说法。漳州开发区管委会副主任、副总经理郑明辉也表示,“我们有这个想法,这是一件关乎民生的好事,不过要向省有关部门申报,最终是否能实现,要省里定。目前我们也在做这方面的努力”。

专家:车辆少了大桥就白修了

厦漳大桥目前的收费对厦漳同城化的发展、两地之间的交流存在哪些不利?昨日下午,导报记者专访了集美大学教授、交通专家林地球。

林地球分析说,这是一对矛盾体,“收费低了,成本投资回收就比较慢;收费高了,影响了两个区域的经济发展。本来人们想借助大桥的交通优势,在漳州开发区,乃至周边地区寻找投资发展的机会,可是收费这么高,一下子就把想投资的人拦住了。”

林地球说:“有魄力的政府,就应该从区域发展的角度来考虑,而不是从投资成本的角度考虑收费期。”林地球还比喻说,一些餐饮店,为了拉拢人气,在开业期间还让顾客免费试吃呢,这是聚人气,“只有先让利,让大家得到好处,才能带动人气。所以我觉得,收费高了,走的人就少了,桥就白修了”。

声音

最好有优惠的年费制

厦门网友:过桥费应比较海沧大桥标准。

漳州网友:本来大桥的目的是要带动开发区的发展,结果那么高的过桥费成了两地交流的人为障碍。

厦门网友:最好是出个年费制吧,一年两千元以内能接受。

微评

薄利自然多销

曾经,厦漳两地众多市民,对于厦漳大桥抱以非常高的期望。

不过,在去年大桥通车前夕,当收费标准公布后,许多人的期望变成了失望——因为过桥费偏高了。

虽说也有一些人对此提过意见与建议,但始终未能撼动这个收费标准。“走不起,就尽量不走呗”,如今,两地的居民以实际的行动回应了这个收费标准。

有关部门终于重视了,酝酿降低过桥费,是符合市场经济规律的,“薄利自然多销”,过桥费降低后,肯定走的车辆会增多,更能促进两地的经济发展。

降低过桥费,是好事,也算是重视了群众的呼声。

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