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空燃比传感器的检修刮胶机干燥器电量仪器涨铆螺母组合工具Frc

发布时间:2023-12-18 12:38:36 阅读: 来源:塑料桶厂家

空燃比传感器的检修

以丰田皇冠轿车发动机为例,介绍其检修作业要点。丰田皇冠轿车发动机装有4个氧传感器,双排气管,在三元催化反应器之前装有空燃比传感器(叫做l氧传感器),在三元催化反应器之后,还装有一个常规型氧传感器(叫做2号氧传感器)。发动机电脑根据l号氧传感器的反馈信号,增加或减少喷油量,将实际空燃比控制在理论空燃比附近。常规型氧传风罩感器的作用主要是进行三元催化反应器的检验。同

1 线路检修

(1)打开点火开火到“0N’’位置,检查ECU端子+B电压应为l 2V,若没有电压,则检查ECU电源电路、EFl主继电器和EFl熔断丝;

(2)检查传其主要技术指标可以到达标准要求感器四根导线电压应该有两根线的电压为l 2V,若没有l 2V电压,则表示加热器损坏,更换传感器。

(3过胶机)起动发动机,让发动机运转。检查传感器四根导线电压应分别为l2V、0V、3.3V、2.9V,没有OV电压则检查ECU和HTAFl端子电路,没有3.3V电压检查AFl+端子电路,没有2.9V电压则检查AFl一端子电路;

(4)检查ECU端子AFl+、AFl一电压应分别为3.3V、2.9V,若AFl+不ll AFl一电压不正确镭射加工则卫星天线检查ECU和ECU电源电路。

2加热器检修

用欧姆表检查加热器的电阻应符合规定值,若电阻不在规定值范围内则更换传感器。

3传感器检修

起动发动机,分别用丰田专用解码器和OBD Il通用解码器读取随车数据,空燃比传感器的电压数据(如表l所示)应符合要求,否则,应更换传感器。由于,l 996年之前,丰田汽车上的空燃比传感器的检测数据兀法在OBD Il通用解码器上显示,OBD Il通用解码器只能显示氧传感器0~1 V之间的电压值,为解决这个问题,丰田公司修正了汽车电脑,并且以显示的O~1 V的电压值来代替实际的检测电压,这就出1旦在产品的描绘中思考不周现了两种解码器检测的电压不同的情况,对于,刚接触空燃比传感器的汽车维修技师,一定要查找维修手册,确定氧传感器的类型,以免混淆。

4传感器更换

1号空燃比氧感器从外观上看与2号传统的氧传感器很相似,两者都有四根电线,而且接头看起来相开。稍2、料实验机的分类微修改以后,传统氧传感器就可以插入空燃比传感器线束。然而,如果插头不正确,系统将不能正常工作。所以,更换空燃比传感器时,一定要在正确的位置更换,并且,插头不能与2号氧传感器对换。

空燃比传感器作为氧传感器的一种,由于采用了最新技术,使得空燃比传感器有许多的技术优越性,目前正在逐渐推广使用。现在,越来越多的新的车型都使用了空比传感器,所以了解和熟悉空燃比传感器的结构原理,并会正确地采用相关的检修手段,进行空燃比传感器的检修,对于当前的汽车检修技术人员,是很有必要的。而且,汽车技术的不断更新,知识的不断更替,学习和使用汽车新技术,是当今汽车维修技术人员的首要任务。由于通过不断地技术总结和实验据采集和分析,并查找了相火的技术资料,通过丰田车系的相火车型进行实车检验,验证了所提供的数据和分析是合理的,对于维修技术员来说可以有很好的借鉴和应用价值。

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